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震惊!国产奔驰味道真那么大?
时间:2019/12/23 阅读:

近期,中国汽车技术研究中心发布了

2019中国生态汽车评价(C-ECAP)年度评价结果



说起C-ECAP

想必大家都不太了解

但提到C-NCAP

相信大家都是有所耳闻的

C-NCAP检测是针对车辆碰撞安全

而C-ECAP检测是针对汽车的健康、环保、节能


比方说:车内的空气中有害气体的含量

这辆车开起来油耗高不高,噪音大不大

......



这些对于我们吃瓜群众来说,

是具有一定的参考意义的

然鹅!

这个“自愿送检和市场抽样”相结合的评价

真的是“真实”的吗?

我们继续往下看

本次参评的车量并不多,就5款,

都是中国国内生产

不仅有经济车型,也涵盖了豪华车型


数据来源:C-ECAP官网


5款车型最终评价结果,如上表所示

小编把干货捞出来

跟大家唠唠


车内空气质量

相信鼻子还是相信嘴

这项评价内容包括客观(常温与高温)和主观两大块

据说评价标准比国家标准限值的十分之一还要低


这5款参评车型

从客观而言均表现优异

但在主观气味评价方面

评测官鼻子却不买账了

只有1款车型达到3级

其余4款车型均为3.5级

(1级最优,6级最差,气味3级意味着进入车内会闻到气味,但不刺鼻;4级时则会闻到刺鼻气味,3.5级介于二者之间)


车内噪音

一分钱一分货

其中最吸引眼球的是

5款车型中奔驰C的车内空气质量评价拔得头筹

甚至超过沃尔沃顶级旗舰S90

这下奔驰C车主们终于可以放心了


车内噪声评价

包括怠速、60km/h匀速行驶以及120km/h匀速行驶

在三种细分工况场景下

5款车型各有优势


有害物质

半斤八两,大家都不怎么样

综合油耗

差了好几条街



这里要说明一点

国家对车内一些零部件中含有的有害物质,提出了达标的年限要求,而在此之前给予豁免。一些国内零部件生产商,生产出来的产品虽然属于合格产品,但有害物质含量仍是超标的。零配件技术达不到国际标准,这样生产的产品迟早是要出事的。


这几年媒体曝光的各种

“毒气门”、“维权门”事件

都极大的唤起了人们对

车内环境健康的担忧


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